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1. 慈禧有一专列火车，最后下落如何

慈禧有一专列火车，最后下落如何

慈禧太后真是个非常矛盾的女人，边喊着封锁国门的口号，边兴高采烈体验体验着西方工业带来的成果，还玩的不亦乐乎，正是因为慈禧太后这种自私愚昧落后的思想误国误民。

传说皇姑屯事件中张作霖乘坐的专列就是慈禧的专列可惜被日本人炸的面目全非，残留的铁片也被人卖废品了。

慈禧太后的专列又称西苑小火车，关于这辆小火车有不同的说法。

一，有说是袁世凯为了讨好西狩(逃难)两年慈禧太后欢心，避免太后受舟车劳顿之苦，特地花重金从让外国人专门为慈禧私人订制一列火车。个人感觉这个说法行不通，火车不是汽车，它需要专业的轨道才能运行，线路设计建造需要花时间完成。不过袁世凯的确送过慈禧太后一辆汽车。

二，投石问路

众所周知国外的铁路工业领先我们几十年，当时中国在铁路史上基本还是一片空白，法国人看到我国的商机，为了得到国内铁路的大单，不惜自己花钱为清朝的当家人制造了一列奢华的火车，让太后体验火车带来的便捷。同时也间接让慈禧认可他们的技术。

三，但最早在清政府管辖内建造铁路的是英国人，由于国人无知的思想和眼界对这条铁路非常抵触，结果被拆除了。

但在很早的时候就有中国人漂洋过海到美国、英国、法国等做苦力为别人修建铁路了。

在1863年时候李鸿章(清朝外交官)见外国发展工业带来的好处，又重提修建铁路事件，并极力游说朝中的守旧派始终没有成果。好在光绪皇帝对接受新鲜事物非常认可。

在光绪皇帝的推行下，外国技术加中国制造的铁路开始建造，历经两年才竣工，全长七百六十二丈五尺，是国内第一条皇家专用铁路，又称“紫光阁铁路、西苑铁路”。但这条铁路也是昙花一现，被八国联军毁掉了。

万事俱备只差火车

据说经过李鸿章等人的多放周旋，火车终于以现身，由当时法国提供选择一条龙的服务，从制作到设计完全按照皇家标准制作而成。

在参与监工的户部尚书翁同龢日记中记载关于这列火车的特征:

“约长三四丈，狭长，对面两列，可容廿八人，凡三辆，又观机器车，不过丈余，此天津所进，三辆留西苑，三辆交火器营收，昨日甫到也。”

但火车运行后，慈禧亲自体验一把做火车旅游的快感，很快慈禧老佛爷发现火车的工作人员全部是老外，而且对自己也非常不礼貌(没有作揖磕头)，而且火车噪音非常大，这些都是慈禧忌讳的。

为了显示身份尊贵，慈禧让工作的老外们都换上太监的衣服，只准站着服务(此时的慈禧最霸气)。

迷信风水神学的慈禧太后“怕”火车的轰隆声破坏了风水，影响了“神灵”的清修，愣是让太监亲自拉火车，想下这要多少劳动力，放着去拉车的劲还不如上战场杀鬼子呢(无知是多么可怕)

但后来随着八国联军的打来，慈禧逃亡避难去了，火车也被搁置了，传说后来张作霖来到北京办公，为了突显身份的尊贵，拥有了这辆火车的使用权，直到死亡。

反过来想慈禧的专列小火车如果在紫禁城，可能早就被收藏或保护，但除了铁路遗址并没有发现这列火车的存在。

相同的历史事件，不同的解读观点。我是微风之语欢迎大家的关注评论。

1900年慈禧被洋人吓得仓皇出逃的时候，那是要多狼狈有多狼狈，可是当她起驾回鸾的时候，却是要多隆重有多隆重。

李鸿章为了让这位老佛爷能够尽快并安心地回京，拖着病体一路北上，和洋人软磨硬泡，后来签完了《辛丑条约》，他却又一口老血吐出来，然后便咽气了，愣是没能撑到老佛爷回京的那一天。

慈禧听说自己宠信了几十年的老伙计李鸿章病死了之后，倒是有一阵失落，落了几滴泪，然后便迅速收拾好心情慢悠悠踏上了回京之路。

为了让慈禧回京路上免受颠簸之苦，清政府的那一干高官要员们也顾不上刚刚签完的条约赔了多少钱，想尽办法地去讨慈禧的欢心。

这时候条约一签，洋人将京城还给了清政府，也没要求慈禧归政于光绪皇帝，那她便仍然是清政府的最高统治者，谁又能不讨好她呢？

当时的直隶总督袁世凯收到了光绪皇帝发过来的命令，让他赶紧着手准备两宫回鸾所用的御用火车。

光绪自1898年戊戌政变之后便已经彻底沦为了慈禧的阶下囚，没有半点话语权可言，所以这个命令虽然打着光绪的旗号，可谁都知道这是慈禧的意思。

慈禧此人最是贪于享受，逃亡路上如此辛苦，回京之时当然不能再那样“虐待”自己了。

袁世凯自然不敢怠慢，和袁世凯一同负责为慈禧准备火车的还有红顶商人盛宣怀，之所以让盛宣怀也一起负责这事，那当然是因为他有钱呀！

倘若当时李鸿章还活着的话，这等“好事”倒也轮不到袁世凯的头上，只可惜当时李合肥已死。

李合肥可真没少干讨好慈禧的事，拿火车这事来说，他早在1888年的时候便干过啦！

虽然说戊戌变法的时候，慈禧被打上了深深的保守派、顽固派的烙印，可是对于那些先进有趣的“西洋玩意”，她却很有意思，李鸿章也正是摸准了她这点心思，所以才敢在1888年的时候说要给慈禧修一条从中南海的瀛秀园到北海的镜清斋的铁路，然后又从法国订购了一台机车和6辆客车，当时可把老佛爷给高兴坏了。

李鸿章之所以能够如此深得慈禧的宠信，除了他能够帮助慈禧应付洋人之外，便在于他懂得如何讨慈禧的欢心了。

这也是李鸿章能够在朝堂上屹立不倒，并且节节高升的秘诀。

袁世凯是李鸿章一手提拔起来的，对于李鸿章的那点手段当然也多少知道一些，所以他要想成为“第二个李鸿章”，当然也少不得要花点功夫来讨好慈禧。

所以，对于给慈禧准备火车这事，袁世凯尤为上心，怎么奢华怎么来。

袁世凯尤如此，盛宣怀便更不用说了，盛宣怀是亦商亦官的红顶商人，如果不讨好慈禧的话，胡雪岩的下场可是殷鉴不远。

袁、盛二人给慈禧准备的专列多达21节车厢，每节车厢无不是花费重金打造，内饰可谓是美轮美奂。

慈禧当时一踏上袁世凯和盛宣怀给她准备的专列上，便感受到了袁、盛二人的诚意，笑得合不拢嘴，这才是老佛爷该过的日子呀！

只不过呢，老佛爷毕竟也是个老妇人了，也很少出远门，所以也很少用得到这长达21节的专列。

后来她要去清西陵祭拜，不仅又花费巨资修了一条铁路，还重新从英国定制了一节花车，这个老太婆真要奢侈享受起来，可不管有钱没钱。

让人啼笑皆非的则是，当时迎接慈禧回鸾的乐队竟然吹奏起了法国国歌《马赛曲》。

慈禧虽然没用过多少次这列专车，但是清朝垮台了之后却开始发挥了它作为火车的作用，只是它最后的结局却很凄惨。

1912年，孙先生便是乘坐这两奢华的专列从上海“哐当哐当”地一路来到了南京，然后在南京宣誓就职。

慈禧恐怕做梦也没想到，她让人花费重金打造的专列最后竟然会落到昔日被她视为“乱党”、“叛逆”的人手中。

后来，这辆专列又落到了张作霖的手中，岂知竟成了张作霖的亡命之所，当他在1928年坐上火车返回奉天经过皇姑屯的时候，随着“轰隆”一声巨响，扬起500公里高的黑烟，火车瞬间翻滚出铁轨，然后破裂。

当年为了哄慈禧开心而花费重金打造的那列火车，也就自此退出了所有人的视线。