雄安至商丘铁路有可能经过濮阳吗,范县瓷砖胶品牌
ucizhuan.com雄安至商丘铁路有可能经过濮阳吗？
随着山西中南部铁路和郑济高铁布局濮阳，濮阳已经扬眉吐气起来了，没有正儿八经铁路的历史早已作古，至于京九高铁是否最终路过濮阳，那只是如虎添翼的事，但还是道义上支持一下濮阳吧！
8月5日至6日，中国铁路总公司鉴定中心在北京召开新建雄安至商丘铁路修改可行性研究报告评审会，对4月份在天津召开的评审会修改意见的研究情况进行再次评审。沿线省、市、县领导参加了会议。会上，河南省濮阳市领导力争京九高铁衡水至商丘段应取西线方案在濮阳市范县过境设站，而中铁总专家则建议采用东线方案经山东省阳谷县、梁山县，如采用东线方案，京九铁路将过濮阳境内不设站。目前，濮阳市已将相关问题反应给河南省，河南省将再次与铁总公司进行沟通协调。
河南省发改委、铁路办有关领导，濮阳市市长，市发改委，交通、河务、铁路部门及范县、台前县主要领导参加了评审会。会上，河南省直部门及濮阳市领导充分表达了该铁路过境濮阳并设站的意见，建议铁路总公司对濮阳段推荐方案进行慎重研究，合理确定线型、桥位及站址选择。
最终结果如何现在还未可知，后续将持续关注。
其实这个问题只是个时间问题。现在濮阳人民这么激动是个历史问题。一个民族有一个民族的痛，就像我们的近代史，而濮阳的痛就是铁路交通。印象中汤台铁路曾经有过一段客运史，但是20多年前就结束了，直到2015年再次出现，只有到郑州的班车，一天一次，历时4小时（自己开车3个小时）。我在南阳上的大学，报道时大家互相认识，“濮阳？！在哪？”“河南啊，东北角。”“那不是安阳啊？”“濮阳才是东北角，跟山东、河北搭界。”“哦……”“我们那卫生城、园林城、文明城！”“哦……”“我们那中华第一龙，六千年历史！”“哦……”“我们那凉皮、壮馍特别好吃！”“哦……有多远啊？”“开车大概6、7个小时吧”“开车？坐火车呢？”“火车？……我们那没火车”
最新的消息是北京到雄安的铁路已经正式开工。作为未来京九高铁上的起首一段，它的开工意味着整个京九高铁的建设，将由此开始正式进入了施工阶段。但是，在未来从河北衡水引出至河南商丘这一段上，是不是经过濮阳，至今未有定论。铁路不能一味为了近便而走绝对的直线，而稍微向左还是稍微向右，靠向哪一边哪一座城市，就是一种基于多种因素的综合考量的结果了。这一段，有人说要走山东，有人说要走濮阳。客观地讲，走哪一边都有一定的道理，走哪一边也都会相对地让另一边失落。 不过濮阳因为郑济高铁已经确定会经过濮阳并在濮阳设站，所以其实是大可不必过分失落的。因为郑济高铁一定会与京九高铁互通，这个互通的交叉就是从濮阳上车的旅客未来北上北京方向，南下九龙方向的节点。这个节点即使不在濮阳也距离濮阳不会很远，何况如果是直达车的话，就不过是转一个弯儿而已。 濮阳本是历史悠久地域文化色彩鲜明的古城，但是长期没有铁路，或者说没有有效的高效的铁路客运业务的历史，也的确在相当程度上制约了本地的发展。人们渴盼高铁设站的心情是完全可以理解的。所幸，这一次京九线设立濮阳站也好，不设立也好，濮阳都会因为郑济高铁和京九高铁的修建，而在不远的将来跨上新时代的列车。
雄安至商丘的铁路就是即将开工建设的雄商高铁，这是京港高铁最后开工建设的路段之一，这条高铁会途经濮阳境内，但是不会经过濮阳市区，而是经过濮阳最东边的县台前县，并且这是雄商高铁在濮阳境内经过的唯一的一个县，在台前县新建台前东站，这座高铁站的具体位置在台前县花庄村东北侧，距离县城大约六公里的路程。
雄商高铁从雄安站引出后，基本沿着既有京九普速铁路南下，台前县也是京九铁路经过的县城。由于台前县远离濮阳市区，有一百多公里的距离，因此台前东站只能照顾到台前县的百姓出行，不过聊城的阳谷县距离台前很近，而雄商高铁并没有经过阳谷，以后阳谷的百姓有可能会来台前东站乘坐高铁。
经过濮阳市区的高铁线路是郑州到济南的郑济高铁，在濮阳市区的经一路和中原路交叉口新建了濮阳东站。郑济高铁是濮阳的第一条高铁，作为河南省铁路交通最为落后的地级市，也是最后开通高铁的地级市，由于郑济高铁两端连接郑州和济南两大铁路枢纽，等到郑济高铁通车后，往西在郑州通过郑州米字型高铁枢纽连接其他高铁线路，往东可以通过济南枢纽连接京沪、石济、济青、胶济等高铁。目前郑济高铁河南段正在进行铺轨作业，网上最新的消息是河南段将于12月31号正式通车，不过由于山东段进展更慢，无法同时通车，因此暂时只能往郑州方向开行高铁列车。
雄商高铁虽然不会经过濮阳市区，但是郑济高铁和雄商高铁交汇于聊城西站，等这两条高铁全线通车后，从濮阳出发可以通过聊城西站北上雄安新区、北京等地，南下可以前往京港高铁经过的省份，以后濮阳落后的铁路交通可以通过高铁弥补。
