淄博发展得怎么样，在山东省的位次如何

淄博发展得怎么样，在山东省的位次如何

淄博作为齐鲁老工业基地，不管是地理位置，还是文化底蕴，工业实力，都是比较靠前的。淄博是齐文化的发源地，临淄为齐国古都。从一个小城市发展成现在的较大城市。

1983年将桓台县划入淄博市。

1989年将沂源县，高青县划入淄博市，成为现在的五区三县。

从地理位置方面，淄博紧挨省会济南，位于山东的正中心位置，交通便利，虽然没有机场，但是铁路系统发达，又紧靠济南机场，淄博南站的建设，将更快带动经济发展。

在经济方面，不管是重工业，还是文化旅游，都是带动淄博经济的重要支柱.齐国古都，聊斋，古城等等。桓台县被评委全国百强县，建筑行业强劲，淄博也在不断从重工业转型，促进高新区高新技术产业的发展。

淄博GDP一直在山东排第五第六，从2018年来看，淄博GDP排第五。

论工业，淄博开始的时间，排全国前五。经济一直都是山东的骄傲。包括全国网友家的第一台电视，或者村里的第一台水泵，或者各种机械零部件。但后期因为各种原因吧，现在淄博面积小，工业转型，还没转型完毕。知名度也低，虽然排名还不见得落后，但至少比起当年的苏州差远了。淄博拥有独立立法权，这在全国不多见。淄博曾经很辉煌，到现在，要找找出路在哪了。淄博博山琉璃，机械，淄川陶瓷砖厂，耐火砖，临淄化工企业，周村轻工业，沂源农业，仍然首屈一指。广东瓷砖别抬杠了，不如你们。淄博，这座老工业城市，占据着山东最好的地理位置，该醒了！

现在社会，交通线路对城市的重要性与发展性越来越重要。因为不论是物流商流信息流等等，都是以货物运输为基础，然后带动就业。

交通位置交通线路，可以加速整个地区的流动性，还会带来全国各地货物的流通。

淄博有什么，什么都没有

淄博狭长南北一条线，从南到北，没什么像样的铁路，就没有。

从东到西，仅仅胶济铁路，公路通过。

京沪高速从济南转了一个圈，另外一条从潍坊，直接带动华东华北很多货物从潍坊走货。

最简单一句话，把肉放冰箱，在拿出来，手机手里就会有油。

想要油，起码要先摸到肉。

因为GDP是体现一座城市经济实力的数据，而人均GDP排名无法直观体现城市经济地位，比如能源型城市的东营、鄂尔多斯、大庆等地，长期占据全国人居GDP四强位置，但并不能说这些城市经济就强。

尽管像厦门、珠海这些经济强市的GDP总量也不高，但是大家都知道他们城市规模小，人口少，即使排名靠后，也不会被误认为经济滞后的城市。可如果按人均排列，很多大城市都会被排在后边，比如成都和重庆，这俩新一线城市同时也是国家中心城市，但是人均GDP都是四五十名开外，与城市地位并不相符。

淄博在山东长期就是第五位的位置，全国排名41位，总量虽然领先身后的济宁只有一百多亿，但是人均GDP高达102015元，远高于济宁的55666元。2017年淄博人均可支配收入略低于烟台排名全省第六位，比第七名的潍坊领先优势还是较为明显的。

淄博以工业为主体量大，转型慢。于是近期发展明显落后潍坊太多了，更不用说烟台了。从淄博的产业结构来看，北边以化工为主，在环保的大环境下举步维艰，不用说发展，还要持续关停上百家。南边以陶瓷为主，除了环保高能耗外，在南方陶瓷的强压下，市场更加困难。其他耐火材料，除鲁阳外都已关停。金属提炼，铝业，矿业早就不行了。除了工业，就是农业，但是人少地少，规模小，附加值低。开发旅游，叫上名号的，都上了层次。地理位置非常尴尬，往东都去青岛了，往西都去济南了，往南又去泰安了。发展旅游，淄博的路太难走了。未来淄博的发展，必须有自己特有的东西，比人比潍坊少一半，比比地少一大半。没点自己的特色，想要不被潍坊落下，太难了。个人认为，淄博还是以化工陶瓷为主，就走新材料一条路。而且已经形成规模，底子也厚，利用资本市场，加大新材料研究力度，不断让产品投向军工重工等更多领域，并持续覆盖民用。这样才是淄博未来的发展之路。