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慈禧有一专列火车，最后下落如何
要讨论这个问题，首先要看一下慈禧的专列到底是什么。
根据史料记载，1886年，李鸿章上书慈禧，建议在中南海修建一条窄轨铁路，联通北海到中南海，用于慈禧日常娱乐之用。慈禧一时兴起，批准了这个建议。随后李鸿章就安排施工，到1888年，这条1500米的铁路铺设完成。
李鸿章又从法国新盛公司进口了一辆蒸汽机车和六节豪华客车车厢。这六节客车车厢根据李鸿章的要求，进行了重新装修，一方面加以功能区分，以作不同用途，另一方面也是按照慈禧的喜好进行了外观修饰。据说车内装饰非常奢华，还有架子用于盛放奇珍异宝。
到1888年年底，慈禧同意进行试运行。然而第一次运行时，蒸汽机车巨大的噪音和煤烟就让慈禧很不高兴，于是下旨以后这火车改成马拉，这蒸汽火车就缩水成了马拉火车。
这几个慈禧的御用车厢后来在庚子事变时留在了北京，遭到了八国联军的洗劫，里面不少值钱的东西就此损失。御用车厢的剩下部分后来落到了张作霖的手里，为了彰显自己的省份，据说张作霖从里面又拆了很多装饰品用于装饰自己的专列，残余部分没有人再去关注，从此下落不明。
目前在辽宁阜新煤矿有一个据说曾经拉过慈禧的蒸汽机车，不过也仅仅是据说而已，是否真的拉过慈禧不得而知。
而且除了慈禧的御用专列以外，慈禧还坐过两次火车，都是在庚子事变以后，一次是从保定坐火车回北京，在马家堡站下车；一次是1903年慈禧坐火车去西陵祭陵，司机是张美。阜新煤矿的蒸汽机车即使拉过慈禧，也未必是当初李鸿章买的那个蒸汽机车了。
所以慈禧的专列最后应该是在战乱时期不知下落，消失在了历史的长河里。
在读书的时候有读过，为了国内改革，晚清重臣曾国藩等人特意为慈禧太后造了一条铁路，以争取太后的支持，希望能掌控住铁路这一经济命脉。
而对应这条“进贡铁路”的，就是一列只有车头的火车，慈禧第一次试坐火车时，还闹出了不少笑话。
慈禧专列
对于当时的晚清保守派来说，火车这东西还是十分地新鲜，他们不相信这个不用人力的大铁头，只靠烧煤就能日行数百里。而且寿命还长，把咱大清的战马要好得多了。
不过在坐上去体验过的大臣们，基本都挑不出这座“大铁头”的刺：它只需要很少的人就能拉到数吨的货物，只需烧煤就可以了。而且还快，把马儿还快呢！可就是这样世界新兴的事物，在一些人的眼中却始终是奇技淫巧，不可多用。
慈禧本来对这火车是喜欢得紧，她第一次做火车就是去拜祭清朝祖先的陵墓，一来一回十分方便。结果就在一些人的唆摆下，慈禧也越看这火车越怪了，最后终于找到了“怪”的地方：原来是火车开动时那轰鸣声，不吉利，像怪物一样。
于是慈禧下令停止让火车头发出这样的叫声，不再用煤驱动，而是改成人力、驴力，手动拉动火车，到处游玩了。这让在场当晚众大臣们是目瞪口呆，想笑又不敢笑，快把肺都憋爆了。
当然这种做法也只持续了一段时间，毕竟“真香”定律是很难逃得过的，火车的便利和快速，使得慈禧也踩中了这定律。不但下令恢复用煤，更是专门为她制造了一台专列火车，供她满北京跑。
这列火车是慈禧和光绪出门时专用的，共有16节车厢，其中御膳房占了四节，慈禧独占了一节，慈禧的衣物一节，慈禧专轿一节，光绪和皇后一节，李莲英一节，女官一节，随行大臣一节，剩下五节就是跟随太监和车上各类服务人员和工人的了。
最后这列火车，由于清廷灭亡而被收入国有，由于处在北方而且造价昂贵，还有身份的象征，传说它成为了张作霖的专门列车，当年张作霖就是坐着它在皇姑屯遇袭的。这列慈禧专列，最后也在战火中成为了一堆废铁了。
本文作者/狐史首丘：主写三国，次写明清，其余百度，然后乱编，喜欢点赞！
慈禧太后真是个非常矛盾的女人，边喊着封锁国门的口号，边兴高采烈体验体验着西方工业带来的成果，还玩的不亦乐乎，正是因为慈禧太后这种自私愚昧落后的思想误国误民。
传说皇姑屯事件中张作霖乘坐的专列就是慈禧的专列可惜被日本人炸的面目全非，残留的铁片也被人卖废品了。
慈禧太后的专列又称西苑小火车，关于这辆小火车有不同的说法。
一，有说是袁世凯为了讨好西狩(逃难)两年慈禧太后欢心，避免太后受舟车劳顿之苦，特地花重金从让外国人专门为慈禧私人订制一列火车。个人感觉这个说法行不通，火车不是汽车，它需要专业的轨道才能运行，线路设计建造需要花时间完成。不过袁世凯的确送过慈禧太后一辆汽车。
二，投石问路
众所周知国外的铁路工业领先我们几十年，当时中国在铁路史上基本还是一片空白，法国人看到我国的商机，为了得到国内铁路的大单，不惜自己花钱为清朝的当家人制造了一列奢华的火车，让太后体验火车带来的便捷。同时也间接让慈禧认可他们的技术。
三，但最早在清政府管辖内建造铁路的是英国人，由于国人无知的思想和眼界对这条铁路非常抵触，结果被拆除了。
但在很早的时候就有中国人漂洋过海到美国、英国、法国等做苦力为别人修建铁路了。
在1863年时候李鸿章(清朝外交官)见外国发展工业带来的好处，又重提修建铁路事件，并极力游说朝中的守旧派始终没有成果。好在光绪皇帝对接受新鲜事物非常认可。
在光绪皇帝的推行下，外国技术加中国制造的铁路开始建造，历经两年才竣工，全长七百六十二丈五尺，是国内第一条皇家专用铁路，又称“紫光阁铁路、西苑铁路”。但这条铁路也是昙花一现，被八国联军毁掉了。
万事俱备只差火车
据说经过李鸿章等人的多放周旋，火车终于以现身，由当时法国提供选择一条龙的服务，从制作到设计完全按照皇家标准制作而成。
在参与监工的户部尚书翁同龢日记中记载关于这列火车的特征:
“约长三四丈，狭长，对面两列，可容廿八人，凡三辆，又观机器车，不过丈余，此天津所进，三辆留西苑，三辆交火器营收，昨日甫到也。”
但火车运行后，慈禧亲自体验一把做火车旅游的快感，很快慈禧老佛爷发现火车的工作人员全部是老外，而且对自己也非常不礼貌(没有作揖磕头)，而且火车噪音非常大，这些都是慈禧忌讳的。
为了显示身份尊贵，慈禧让工作的老外们都换上太监的衣服，只准站着服务(此时的慈禧最霸气)。
迷信风水神学的慈禧太后“怕”火车的轰隆声破坏了风水，影响了“神灵”的清修，愣是让太监亲自拉火车，想下这要多少劳动力，放着去拉车的劲还不如上战场杀鬼子呢(无知是多么可怕)
但后来随着八国联军的打来，慈禧逃亡避难去了，火车也被搁置了，传说后来张作霖来到北京办公，为了突显身份的尊贵，拥有了这辆火车的使用权，直到死亡。
反过来想慈禧的专列小火车如果在紫禁城，可能早就被收藏或保护，但除了铁路遗址并没有发现这列火车的存在。
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