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ucizhuan.com慈禧有一专列火车，最后下落如何
慈禧有一专列火车，最后下落如何
“这个李鸿章啊，只会用这些洋玩意儿来糊弄我，这些都是奇技淫巧。”慈禧虽然嘴上这样说，但是心里美滋滋的。这是1888年，李鸿章送给慈禧的生日礼物。
有火车，必须有铁路，为了这列小火车，这条全程1500米的铁路于1886年正式开工建设，历时两年完成。
这列火车，慈禧独占了一节，慈禧的衣物一节，慈禧专轿一节，光绪和皇后一节，李莲英一节，女官一节，随行大臣一节，做饭的地方四节，其它的就是工作人员专用，共十六节。
开始，慈禧坐火车很是自在。但随之问题来了，火车经常要鸣笛，且震动，让慈禧很闹心，于是就让几十个太监用红绸拉动火车行走。
但结果证明，不论是人拉车还是马拉车都不如原来的烧煤的小火车，于是就停止了折腾。
当然，还有其它问题：
谁开车的问题：但是没办法，太监不会开，只好洋人开，但前提是司机必须打扮成太监的模样。
谁先上车的问题：慈禧是老佛爷，自然希望自己先上车，最后达成协议：司机等人员事先准备好相关工作，然后下车，跪迎老佛爷上车，自己再上车。
谁坐谁站的问题：包括司机在内，所有人都得站着。实在累了，就躺在地板上，能坐着的只有一人，是谁，大家能想到吧？
五个月后，清朝终于发布了第一条兴办铁路的诏令。此后，“津通”铁路等多条铁路相继开工，使我国的铁路事业得到了迅猛发展。
后来，清朝亡国，张作霖成了这列小火车的主人，但不幸的是，它陪着张作霖在皇姑屯事件中一起灰飞烟灭，在战火中寿终正寝了。
后来，清朝亡国，张作霖成了这列小火车的主人，但不幸的是，它陪着张作霖在皇姑屯事件中一起灰飞烟灭，在战火中寿终正寝了。
在读书的时候有读过，为了国内改革，晚清重臣曾国藩等人特意为慈禧太后造了一条铁路，以争取太后的支持，希望能掌控住铁路这一经济命脉。
而对应这条“进贡铁路”的，就是一列只有车头的火车，慈禧第一次试坐火车时，还闹出了不少笑话。
慈禧专列
对于当时的晚清保守派来说，火车这东西还是十分地新鲜，他们不相信这个不用人力的大铁头，只靠烧煤就能日行数百里。而且寿命还长，把咱大清的战马要好得多了。
不过在坐上去体验过的大臣们，基本都挑不出这座“大铁头”的刺：它只需要很少的人就能拉到数吨的货物，只需烧煤就可以了。而且还快，把马儿还快呢！可就是这样世界新兴的事物，在一些人的眼中却始终是奇技淫巧，不可多用。
慈禧本来对这火车是喜欢得紧，她第一次做火车就是去拜祭清朝祖先的陵墓，一来一回十分方便。结果就在一些人的唆摆下，慈禧也越看这火车越怪了，最后终于找到了“怪”的地方：原来是火车开动时那轰鸣声，不吉利，像怪物一样。
于是慈禧下令停止让火车头发出这样的叫声，不再用煤驱动，而是改成人力、驴力，手动拉动火车，到处游玩了。这让在场当晚众大臣们是目瞪口呆，想笑又不敢笑，快把肺都憋爆了。
当然这种做法也只持续了一段时间，毕竟“真香”定律是很难逃得过的，火车的便利和快速，使得慈禧也踩中了这定律。不但下令恢复用煤，更是专门为她制造了一台专列火车，供她满北京跑。
这列火车是慈禧和光绪出门时专用的，共有16节车厢，其中御膳房占了四节，慈禧独占了一节，慈禧的衣物一节，慈禧专轿一节，光绪和皇后一节，李莲英一节，女官一节，随行大臣一节，剩下五节就是跟随太监和车上各类服务人员和工人的了。
最后这列火车，由于清廷灭亡而被收入国有，由于处在北方而且造价昂贵，还有身份的象征，传说它成为了张作霖的专门列车，当年张作霖就是坐着它在皇姑屯遇袭的。这列慈禧专列，最后也在战火中成为了一堆废铁了。
本文作者/狐史首丘：主写三国，次写明清，其余百度，然后乱编，喜欢点赞！
清同治二年（1863年），直隶总督李鸿章建议朝廷修筑铁路，上书以后没有结果，一直拖至光绪十年（1884年），中法战争爆发，由于运输补给不力，几致败局。光绪十一年（1885年），李鸿章二回上奏，再次说明铁路建设对于国计民生的重要性以后，才获准组建了中国第一个铁路机构“开平铁路公司”，1888年改成中国铁路公司。从这时起朝廷开始收买唐胥铁路，修建津沽铁路。光绪十三年（1887年），李鸿章奏请修建京津铁路。
为了赢得慈禧太后的支持，经过李鸿章的斡旋，法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精美的丹特型机车。法国以六千银元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，上等极好车一辆，上等坐车二辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车二辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁，对面坐两列，容28人”。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。
20世纪50年代末到60年代初，建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方材料。当时的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”水库修完以后，再也没有看到关于小火车头的相关报道，后来经过“四清”和“十年动乱”，小火车头的去向便不得而知了。
